SUV市场已经逆天了，早在前两年，业界就有不少争论：“SUV市场是否到了拐点？”然而，市场一遍又一遍刷新人们的“三观”。SUV市场不仅丝毫没有拐点的意思，而且更加狂飙突进，让其他市场望尘莫及。根据全国乘用车联席会的最新统计数据显示，2016年9月，我国广义乘用车完成销售224.81万辆，前9月累计销量达到了1669.11万辆。其中，9月SUV车型销售完成88.43万辆，同比大涨56.1%，前十名单车销量均超过两万辆；今年前9月，我国SUV累计销量达605.99万辆，同比涨幅也达到了惊人的48.4%。 如此高的增幅，难怪乎所有企业挤破脑袋也要进来。于是我们看到，每年上市的SUV新车型多得数不胜数，有些车型的研发周期甚至只有短短十几个月——在轿车平台基础上，把车身加高，就变成一款SUV车型了。车身高，成了目前国内SUV车型的主要特征和优势，这显然有些滑稽。所谓SUV，其全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途汽车；另一说全称是Suburban Utility Vehicle，即城郊多用途汽车。无论哪种解释，多用途应该是SUV的基本特征，也就是说，既要拥有旅行车般的空间，还有有货卡车的越野能力。 按照SUV的功能性，通常分为城市型SUV和越野型SUV，目前市面上销售的SUV多数是城市型SUV，有些甚至连城市SUV都算不上，只能说徒有其表。而事实上，SUV发源于二战期间，威利斯和福特公司共生产了60万辆越野吉普车。当时，皮卡车型在美国十分流行，因为其方便的设计、简单的构造和耐用的特性，受到了广大用户的推崇，不过那时候这类车型主要都用于货运用途。后来，人们想为什么不在皮卡的基础上增加一个车顶呢？这样既能够保留皮卡优秀的特性，同时还能满足承载人员的需求，因此，福特Bronco随即而生。吸取着Bronco所带来的经验，福特进行了大量的设计和研发，终于推出了旗下第一款SUV车型——1991年福特Explorer。该车拥有更加个性的外观和配置，并专门为家庭设计，自推出以来一炮走红。之后，福特陆续推出一系列SUV车型，包括目前市面上热销的翼虎、锐界等车型。但无论是翼虎、锐界还是小型SUV翼博，从皮卡起家的福特，塑造的都是大块头、高通过性的风格，并以Build Ford Tough（打造强悍的福特）作为品牌理念。这样的理念，体现的是福特作为美国车耐用、皮实的特性。 9月8日，长安福特推出中期改款新福特翼虎的时候，再次将Tough作为产品的聚焦点。所谓Tough，意思是强悍、耐用、皮实，尽管国内消费者对这个概念并不是很了解，但在美国，Tough却是常用语，也是福特在北美市场的代名词。为了证明新福特翼虎在极限状态下的耐久性和可靠性，在上市之前的9月5日，新福特翼虎还从新疆喀什老城出发，不间断行驶和挑战多地形、全路况的驾驶极限，全程历经72个小时5200公里，直接开到上市发布会现场，展现其强劲的动力性能、卓越的品质和五星安全。 “美国人基本上都是自己动手修车，所以他们对皮卡、SUV的耐久性和耐用性要求比较高。”长安福特高层表示，加上福特汽车有比较扎实的像F150、F250、F350大型皮卡制造经验，所以在设计SUV的时候，就会考虑到车辆的通过性、耐久性，以及经过复杂路面时较强的可靠性。新福特翼虎在车身的安全性、耐久性和底盘通过性是一脉相承的，同时还配备了很多智能科技配置，主要也体现在安全、绿色环保和人车互联等方面。比如，新福特翼虎配备了车道偏离警告系统和车道保持辅助系统等一系列智能化主动安全装备；当驾驶者无意识偏离正在行驶的路线时，新福特翼虎可通过方向盘震动提醒和方向自动控制，保证车辆行驶在当前车道内，提升驾车安全性。此外，新福特翼虎车身重要部位全部采用高强度钢材，全系标配了包含膝部气囊在内的7个安全气囊，还新增加了62项全系标准配置和12项重点全系标配，是福特Tough理念的最好体现。 同样的理念也被用于锐界和翼博。且不说中型SUV锐界，就是以高通过性成为这一级别细分市场消费者的首选。即便是小型SUV翼博，在全包围车架的保护下，安全性也得到了极大的提升，而且刹车距离比较短，在主动安全和被动安全方面都优于竞争对手。 这样的定位和配置，使得福特家族SUV有别于其他的竞品，在市场上持续热销。得益于SUV的快速增长，长安福特2013年全年销量高达67.9万辆，同比劲增62%，2014年，长安福特销售了80.6万辆，同比增长18%；2015年销售83.6万辆，同比增长7%。事实上，消费者购买SUV车型的初衷，主要也是看重其安全性、通过性、大空间和高视野。因此，随着市场发展越来越成熟，既没通过性又没在安全性上有提升的伪SUV，必然会被市场所淘汰。